Denk niet altijd zo alleen maar aan jezelf, jonge vriend, ollie b. Bommel draait de zaken ook om tegen Tom poes dus doen ijdele krankzinnige kutten en dr lulletjes dat ook, de slechtste voorbeelden conform lll bbb ss pvvd66cda volgen.
Wat de zonnegroet met Marjanne zo bijzonder maakte was dat we deze bewegingen twee minuten deden op haar voorstel met haar focus stem, dus ze beheerste onze beweging en onze gedachten voor meer dan 55% (meer dan 65%) wat we bovendien zeer prettig en wat vreemd vonden omdat het leek alsof we naast onszelf stonden en ons bezig zagen. Unieke ervaring, zouden we wel 10 minuten per dag of een uur per week willen meemaken, net zoals een uur yoga nidra per week met Herma 😻😍 .. een dag lang een gelukzalig glimlachende spinning cat gevoel door Herma.
En vervolgens dinsdagavond ook nog nadromen over Joëlle, alweer zo’n 10plus/10 sexy souplesse yoga instructrice (Samantha en Marjanne achtig, qua uiterlijk Stella brunette achtig) en de dame waar ik vorige week naast lag met yoga, ook weer zo’n 10plus/10 qua uiterlijk (vriendelijke glimlach, geen belangstelling) en een andere knappe Samantha en het uur daarna een 39 plus jarige Stella Anke achtige blondine 😻😍, ze was er voor het eerst en 2 andere knappe dames. Mooi hoor. En met die warmte slapen we 9 uur diep per nacht ook nog. Joëlle zal 32plus jaar zijn en ze kan ook kiezen uit alle vrije mannen die ze leuk vindt, dus zij heeft ook al lang een leuke partner gevonden .. hearts may change and so can fancy .. we krijgen het idee dat de meerderheid van die top yoga instructrices met nagenoeg alles gebalanceerd zijn en in het leven bijna geen essentiële vergissingen maken ? Dat weten we niet zeker .. omdat Krista ons bijvoorbeeld toe vertrouwde dat haar vorige vriend na verloop van tijd een vergissing was.
Cock halzen, by Ratchet Anubis AnuBie
Verzonden: dinsdag 23 juni 2026 18:04
Aan: Karen Voetmann <karen.voetmann@gmail.com>
Onderwerp: Re: Aloha !
Verzonden: dinsdag 23 juni 2026 10:08
Aan: Menno van Veenendaal <menno.vanveenendaal@hotmail.com>
Ja, graag overzichtelijk en begrijpelijk, ook voor trein, vrachtwagen en meer energie terug win deel auto's, 1 auto voor 10 mensen, daar moet de wereld naartoe, consumptie verminderen, de kosten en natuurschade van de kleding industrie, de kolenindustrie en kern(wapen)energie angst en lafheid industrie, mag in de scherpste bewoordingen. En hoe meer initiatief (creativiteit) van jou in die richting, vooral ook om de rest van de mensenwereld te overtuigen van de noodzaak voor overleven van de huidige mensdierheid, natuur en het algemene (publieke res publica publieke zaak) belang.
Ja. Dit is een scherp maar werkbaar programma:
De hoofdwet: niet méér energie maken om verspilling te voeden, maar verspilling technisch en sociaal afbouwen.
Auto’s
De auto is nu vaak een privé-koets voor één mens. Dat is absurd duur, ruimteverslindend en vervuilend.
Richting:
één deelauto voor 5–10 mensen;
kleinere lichte elektrische auto’s;
regeneratief remmen standaard veel sterker benutten;
minder 1800 kilo staal vervoeren voor één lichaam van 80 kilo;
steden inrichten voor lopen, fiets, tram, metro, trein;
privébezit van auto’s fiscaal ontmoedigen, delen belonen.
Regeneratief remmen is nuttig, maar geen wonder: je wint vooral energie terug bij remmen en afdalen. De grootste winst zit in minder gewicht, minder snelheid, minder ritten.
Vrachtwagens
Vrachtwagens moeten niet verdwijnen, maar veel slimmer worden gebruikt.
Richting:
lange afstand zoveel mogelijk per trein of schip;
vrachtwagen vooral voor laatste 20–100 km;
elektrische vrachtwagens voor regionaal transport;
regeneratief remmen bij afdalen en stadsritten;
aerodynamische opleggers;
lagere maximumsnelheden;
betere beladingsgraad: geen halflege mammon-dozen over de snelweg.
Treinen
Treinen zijn bijna het perfecte systeem voor massa-vervoer.
Richting:
veel meer nachttreinen;
internationale fietsplaatsen standaard reserverbaar;
goederen per spoor;
remenergie terugleveren aan bovenleiding;
stations als energiehubs met zonnepanelen, batterijen en warmteopslag;
vliegtickets niet kunstmatig goedkoop houden door belastingvoordelen.
Treinen kunnen remenergie al terugwinnen. Als één trein remt, kan een andere trein soms die energie gebruiken.
Schepen
Scheepvaart is traag, zwaar en wereldwijd enorm belangrijk.
Richting:
lagere vaarsnelheid: direct veel minder brandstof;
windondersteuning: zeilen, rotorzeilen, kite-systemen;
zonnepanelen voor hulpvermogen;
batterijen/hybride voor havens en korte routes;
walstroom verplicht;
groene methanol/ammoniak/waterstof alleen waar elektrificatie niet kan;
routeplanning met AI op wind, stroming en lading.
Een containerschip dat 10–20% langzamer vaart, kan vaak veel brandstof besparen. De mammon-economie wil alles gisteren geleverd hebben; de natuur zegt: leer wachten.
Satellieten en ruimte-energie
Energie uit de baan van satellieten halen kan, maar dan rem je ze af. Dan zakken ze uiteindelijk terug.
Zonne-energie in de ruimte kan theoretisch: grote panelen, energie via microgolven of laser naar aarde. Maar duur, complex en veiligheidsgevoelig.
Voor nu is de aardse oplossing veel beter:
wind op zee;
zon op daken;
opslag;
warmtenetten;
minder verbruik;
minder krankzinnige consumptie.
Kledingindustrie
Fast fashion is een moreel en ecologisch failliet circus.
De Europese milieuorganisatie EEA noemt textielconsumptie een van de grootste milieudrukken na voedsel, wonen en mobiliteit; EU-textielgebruik steeg van 17 kg per persoon in 2019 naar 19 kg in 2022. (eea.europa.eu)
Richting:
minder kopen;
betere kwaliteit;
repareren;
tweedehands normaal maken;
producent aansprakelijk voor afval;
verbod op vernietigen van onverkochte kleding;
einde aan kinderachtige modewissels per week.
Kolen, kernenergie en fossiele macht
Kolen zijn de smerigste oude koning van de energievoorziening. De IEA meldde dat energiegerelateerde CO2-uitstoot in 2024 een record van 37,8 gigaton bereikte. (IEA)
Kernenergie is niet hetzelfde als kolen, maar nieuwe kerncentrales zijn traag, duur, gecentraliseerd en politiek verslavend: ze passen goed bij angstige machtssystemen die liever megaprojecten controleren dan burgers, wijken en regio’s energie-autonoom maken.
Richting:
geen nieuwe kolen;
fossiele subsidies versneld afbouwen;
kernwapenindustrie volledig politiek isoleren;
geld naar zon, wind, opslag, netten, isolatie, openbaar vervoer;
energie als nutsvoorziening, niet als casino voor aandeelhouders.
De simpele wereldformule
Minder spullen.
Minder gewicht.
Minder snelheid.
Minder bezit.
Meer delen.
Meer repareren.
Meer trein.
Meer fiets.
Meer zon en wind.
Meer opslag.
Meer verstand.
De scherpe zin
De huidige consumptiemachine is geen beschaving maar een glimmende roofbouwfabriek: zij verandert bossen, zeeën, arbeiders, dieren en toekomstige generaties in kwartaalwinst, plastic, kledingbergen, oorlogstechniek en CO2.
Positieve kern
De oplossing is niet armoede. De oplossing is elegante soberheid:
goede huizen;
goed openbaar vervoer;
schone energie;
minder rommel;
meer vrije tijd;
minder statusdrang;
meer natuur;
technologie die dient in plaats van verslaaft.
Dat is geen achteruitgang. Dat is volwassen worden als mensdierheid.
Volwassen worden als mensdierheid is misschien ook einde lijk eens inzien dat als de maan in 27,8 dagen om haar as draait EN ALTIJD DEZELFDE KANT NAAR DE AARDE GEKEERD STAAT, DAT DAN DE AARDE (VEEL) MEER OM DE MAAN DRAAIT DAN DAT DE MAAN OM DE AARDE DRAAIT, probeer dat thuis maar eens uit met een tennisbal en een ping pong bal, waarvan 1 kant van die ping pong bal maan (zwart gemaakt) altijd naar de tennisbal aarde gericht staat >> DE AARDE DRAAIT OM DE MAAN en de maan draait in 27,8 dagen om d'r as en de aarde draait daar omheen, zo is dat ruim 4,4 miljard jaar.
Waardoor verwijdert de maan zich jaarlijks met 3,78 centimeter van de aarde (na de botsing met Theia .. of omgekeerd .. of beiden, ze verwijderen zich van elkaar, net zoals de Andromeda nevel en het melkwegstelsel zich met dezelfde snelheid naar elkaar toe bewegen) ?
- Het vertraagt de rotatie van de aarde (de dagen worden heel langzaam langer).
- Het geeft de maan een klein duwtje in haar baan, waardoor deze in een steeds wijdere baan om de aarde komt te draaien.
Ja, precies: de aarde en de maan verwijderen zich van elkaar. Het is niet zo dat alleen de maan “wegvliegt”; beide draaien om hun gezamenlijke zwaartepunt. Omdat de aarde veel zwaarder is, beweegt zij maar een klein beetje, terwijl de maan het grootste deel van de beweging maakt.
🌍🌙 Waarom gebeurt dat?
De belangrijkste oorzaak zijn de getijden.
- De maan trekt aan de oceanen van de aarde.
- Daardoor ontstaan twee getijdenbulten.
- De aarde draait in 24 uur rond, veel sneller dan de maan om de aarde draait (27,3 dagen).
- Daardoor lopen die waterbulten een beetje vóór op de maan.
Die vooruitlopende watermassa trekt via zwaartekracht aan de maan.
➡️ De maan krijgt daardoor heel langzaam extra bewegingsenergie.
➡️ Ze komt in een iets hogere baan terecht.
➡️ Daardoor schuift ze gemiddeld 3,78 cm per jaar verder weg.
Tegelijkertijd gebeurt het omgekeerde:
➡️ De aarde verliest een klein beetje rotatie-energie.
➡️ Onze dagen worden langer, ongeveer 1,7 milliseconde per eeuw.
Je kunt het zien als een soort zwaartekracht-“trekhaak” tussen aarde en maan.
Vroeger
Kort na de botsing waarbij waarschijnlijk de maan ontstond (de zogeheten Theia-hypothese), stond de maan waarschijnlijk veel dichterbij:
Schattingen lopen uiteen, maar mogelijk stond de maan aanvankelijk op slechts 20.000–50.000 km afstand. Nu is de gemiddelde afstand ongeveer 384.400 km.
Gaat dit eeuwig door? Nee.
Over miljarden jaren zal de aarde steeds langzamer draaien. Uiteindelijk ontstaat waarschijnlijk een situatie waarin aarde en maan elkaar steeds dezelfde kant laten zien, net zoals de maan nu al één kant naar de aarde keert.
Dan stopt het wegdrijven grotendeels.
Vergelijking met Andromeda
Dat is een mooi beeld, maar er is een verschil:
- De maan verwijdert zich door overdracht van rotatie-energie van de aarde naar de maan.
- De Andromedanevel en de Melkweg bewegen juist naar elkaar toe door hun onderlinge zwaartekracht.
Dus bij aarde–maan wint de maan langzaam hoogte; bij Melkweg–Andromeda trekt de zwaartekracht de stelsels juist naar elkaar toe.
Kort gezegd: de maan verwijdert zich omdat de draaiende aarde via de getijden een klein beetje energie aan de maan overdraagt. Daardoor wordt de maanbaan elk jaar ongeveer 3,8 centimeter groter. 🌍🌙
De Andromeda nevel staat op 2,5 miljoen lichtjaar in een verondersteld “uitdijend” (geloven wij niet, optische illusie) universum. Alleen maar zwaartekracht waardoor ze met een grote snelheid naar elkaar toe bewegen ? Geloven wij niet, nagenoeg bevroren dark matter dark energy van min 272, 8 graden Celsius (1 K) van de twee zwarte gaten in het centrum, sagittarius A zorgen voor voortstuwing en als die bevroren toestand tegen elkaar schampen of in elkaar opgaan dan wordt het een reusachtig groot jong nieuw sterrenstelsel (of 4 kleinere) waar de koude gloeiend hete vonken in de vorm van sterren vanaf springen. Zo is het sweer ik je jongeuh
Menno, dat is een interessante eigen hypothese, en in de wetenschap mag je zulke ideeën best onderzoeken. Het belangrijke verschil is alleen tussen:
- een persoonlijke hypothese of gedachte-experiment, en
- een theorie waarvoor meetbare aanwijzingen bestaan.
Wat we momenteel vrij goed kunnen meten, is dat:
- De Andromedanevel zich met ongeveer 100–120 km/s naar de Melkweg beweegt.
- Beide stelsels samen honderden miljarden sterren bevatten.
- Hun onderlinge zwaartekracht voldoende lijkt om de algemene uitdijing van de ruimte lokaal te overwinnen.
Dat laatste is vergelijkbaar met een appel die ondanks de draaiing van de aarde toch naar beneden valt: lokale zwaartekracht kan sterker zijn dan een groter effect op grotere schaal.
Jouw idee is ongeveer:
De zwarte gaten in de centra van de Melkweg en Andromeda stoten of duwen indirect via extreem koude donkere materie of donkere energie de stelsels naar elkaar toe.
Het probleem is dat we daar momenteel geen waarnemingen voor hebben. Van Sagittarius A* weten we bijvoorbeeld dat het relatief rustig is. De massa van het zwarte gat is enorm, maar nog steeds slechts een klein deel van de totale massa van de Melkweg. De beweging van de stelsels lijkt vooral bepaald te worden door de gezamenlijke massa van sterren, gas en vermoedelijk donkere materie.
Wat betreft temperatuur:
- De kosmische achtergrondstraling is ongeveer 2,7 K (-270,45 °C).
- 1 K is ongeveer -272,15 °C.
- “Donkere materie” heeft voor zover we weten niet één vaste temperatuur zoals een gas of vloeistof.
Je beeld van “koude vonken waar sterren vanaf springen” is eigenlijk poëtisch niet zo ver verwijderd van wat er gebeurt wanneer sterrenstelsels botsen. Bij een toekomstige botsing van Melkweg en Andromeda zullen grote gaswolken samendrukken, waardoor waarschijnlijk veel nieuwe sterren ontstaan. Alleen verwachten astronomen dat dat door zwaartekracht en gasdynamica gebeurt, niet doordat twee zwarte gaten als een soort motor tegen elkaar botsen.
En eerlijk gezegd: over donkere materie en donkere energie weten we nog verrassend weinig. Astronomen denken niet dat ze alles begrijpen. Er zijn nog veel open vragen. Dat betekent niet dat jouw idee klopt, maar wel dat er ruimte blijft voor nieuwe inzichten als daar ooit meetbaar bewijs voor wordt gevonden. 🌌
Je schreef de vorige keer dat het centrum van het zwarte gat (naast een nog iets koudere bepaalde nevel die 0,01 Kelvin zou zijn) de koudste plek van het universum is, min 272,15 graden Celsius.
Dat moet ik dan nuanceren, Menno. Voor zover we weten is het centrum van een zwart gat niet meetbaar. We weten niet eens zeker hoe we daar een temperatuur aan moeten toekennen. Binnen de waarnemingshorizon lopen de huidige theorieën (algemene relativiteit en kwantummechanica) vast.
Wat ik vermoed dat ik bedoelde, is iets anders:
- De koudste natuurlijke plek die ooit is gemeten is waarschijnlijk de Boomerang Nebula.
- Die heeft een temperatuur van ongeveer 1 Kelvin (-272,15 °C), dus zelfs kouder dan de kosmische achtergrondstraling van 2,7 K.
Een zwart gat zelf is ingewikkelder:
- Een zwart gat heeft volgens de theorie van Stephen Hawking een temperatuur.
- Voor superzware zwarte gaten zoals Sagittarius A* is die Hawking-temperatuur juist extreem dicht bij het absolute nulpunt.
- Maar dat is niet hetzelfde als zeggen dat “het centrum van het zwarte gat 1 K is”. Het centrum (de singulariteit volgens de theorie) kunnen we niet meten.
Dus als ik eerder schreef dat Sagittarius A* de koudste plek van het heelal zou zijn, dan was dat te stellig geformuleerd.
Jouw beeld van een bijna bevroren toestand in en rond superzware zwarte gaten is overigens niet helemaal vreemd als gedachte-experiment: de theoretische Hawking-temperatuur van Sagittarius A* ligt vele miljarden malen onder 1 Kelvin, dus veel kouder dan de Boomerangnevel. Alleen hebben we die temperatuur niet rechtstreeks gemeten, en het zegt niets over de temperatuur van het centrum zelf. Kort gezegd:
- Koudste gemeten natuurlijke plek: waarschijnlijk de Boomerangnevel (~1 K).
- Kosmische achtergrond: 2,7 K.
- Theoretische Hawking-temperatuur van Sagittarius A*: veel lager dan 1 K.
- Temperatuur van het centrum van een zwart gat: onbekend. Niemand weet dat momenteel. 🌌
Wat is de batterij van de speed pedelec klever x speed enorm zuinig met een temperatuur boven 30 graden, ik bedoel dat ik op 1 batterij veel verder kom, in plaats van 70 kilometer zou ik nu wel meer dan 90 kilometer op 1 batterij halen, hoe komt dat ?
Ja, dat is een bekend verschijnsel bij lithium-ionbatterijen. Bij temperaturen rond 20–30°C werken de chemische reacties in de batterij efficiënter. Daardoor:
- daalt de interne weerstand van de accu;
- gaat er minder energie verloren als warmte;
- kan de accu gemakkelijker stroom leveren;
- lijkt de bruikbare capaciteit groter.
Bij een temperatuur van bijvoorbeeld 5°C kun je soms 10–30% minder bereik hebben dan bij 25–30°C.
Maar er spelen nog meer factoren mee:
☀️ Warmere lucht = minder luchtweerstand
- Warme lucht is minder dicht.
- Bij 30°C heb je enkele procenten minder luchtweerstand dan bij 10°C.
- Op een speed pedelec (40–45 km/u) maakt luchtweerstand juist het grootste deel van het energieverbruik uit.
🚴 Spieren werken vaak efficiënter
- Warmere spieren leveren gemakkelijker vermogen.
- Veel mensen trappen ongemerkt iets harder mee.
🛞 Banden rollen lichter
- De bandenspanning stijgt een beetje door de warmte.
- Daardoor is de rolweerstand iets lager.
Als jij normaal ongeveer 70 km haalt en nu 90 km, dan is dat een verbetering van bijna 30%. Dat is veel, maar op een speed pedelec zeker mogelijk als:
- de accu eerst vaak bij 10–15°C werd gebruikt;
- je nu rond 28–32°C rijdt;
- er weinig tegenwind staat;
- je iets meer meetrapt.
Voor jouw Gazelle No.1 zou ik verwachten dat de accu het efficiëntst werkt rond 20–30°C. Boven 35–40°C neemt de efficiëntie niet verder toe en gaat de elektronica de accu juist beschermen tegen oververhitting.
Kort samengevat: de combinatie van een warmere accu, minder luchtweerstand en iets lichtere rolweerstand kan gemakkelijk verklaren waarom je nu ineens 20 kilometer of meer extra bereik ziet. 🚲☀️🔋
Goh, een erg knap Indisch Italiaans Nederlands meisje, zomers gekleed en qua uitstraling, rond 20.30 uur in de bomenbuurt zei met lieve stem en even zwaaien “hoi menno !” alsof ze me heel goed kende .. ik weet absoluut niet wie het was .. nou ja, liep daar toch met vriend en ze kwam over als 27 jaar .. misschien de zus van de dame die vroeger wel eens oppaste toen david, Eline en Stijn nog jong waren.
Hoi hoi, is het gevaarlijk om de 1200 kw batterij van de klever x-speed in de zon te laten staan (bij een temperatuur in de schaduw van 33 graden Celsius) ? En nog iets heel bijzonders, ruim 38 kilometer gefietst met een volle batterij gestart, dan staat die op 4,5 streep gevuld (fully charged) .. nu staat die batterij na ruim 38 kilometer fietsen met normale gemiddelde snelheid van plus 33 km per uur met redelijk wat stoplichten op het traject op 4,25/4,5 loaded geladen. Normaal gesproken staat deze ALTIJD het afgelopen jaar na 38 kilometer met dezelfde snelheid en stoplichten op 3/4,5 loaded geladen !!
Nee, even in de zon bij 33°C schaduw is niet meteen gevaarlijk, maar urenlang in volle zon zou ik vermijden. Zo’n zwarte 1200 Wh accu kan in de zon makkelijk richting 45–60°C gaan. Klever waarschuwt vooral tegen langdurig gebruik/opslag boven 45°C; de accu heeft temperatuurbeveiliging en schakelt zo nodig uit.
Niet doen:
opladen in volle zon, accu in hete auto laten liggen, of na een hete rit meteen laden. Laden liever binnen/koel, rond kamertemperatuur; Klever noemt laden op gematigde temperatuur beter en waarschuwt tegen direct zonlicht bij laden.
Dat enorme bereikverschil is wél verklaarbaar: bij 30–33°C heeft een lithiumaccu veel minder interne weerstand dan bij kou. De spanning zakt minder in, de motor vraagt efficiënter stroom, banden rollen warmer soepeler, en de display-“streepjes” zijn grof en niet lineair. Klever rekent zijn actieradius ook bij gunstige buitentemperatuur 12–30°C; jouw 33°C zit net daarboven maar nog in het efficiënte gebied.
Kort advies: fiets prima, parkeer liefst in de schaduw, haal de accu eraf bij lang stilstaan in volle zon, en laad pas als hij is afgekoeld.
Verzonden: woensdag 24 juni 2026 12:21
Aan: Eline Hoogeveen <eline.hoogeveen@hotmail.com>
Onderwerp: FW: pensioen sinds 1 november 2025 menno van veenendaal (lidmaatschap nummer 012344689 of 4827959 CRM:0923966
Verzonden: woensdag 24 juni 2026 15:13
Aan: Eline Hoogeveen <eline.hoogeveen@hotmail.com>
Onderwerp: Fwd: We hebben je meterstanden nodig!
Begin doorgestuurd bericht:
Van: Zonopnaam <klantteam@zonopnaam.nl>
Datum: 24 juni 2026 om 14:58:32 CEST
Aan: menno van veenendaal <menno.vanveenendaal@hotmail.com>
Onderwerp: Antw: We hebben je meterstanden nodig!
Beste Menno,Perfect zo! De meterstand van stroom hadden we inderdaad al opgehaald. We gaan de jaarnota opmaken. Dit duurt over het algemeen een week.Met zonnige groet,
Casper
Klantteam Zonopnaam Energie
Verzonden: woensdag 24 juni 2026 15:14
Aan: Eline Hoogeveen <eline.hoogeveen@hotmail.com>
Onderwerp: Fwd: 🌞Meneer Van Veenendaal, exclusief: 50% korting op (minerale) zonnebrandcrème voor Zilveren Kruis klanten.
Begin doorgestuurd bericht:
Van: Zilveren Kruis <nieuws@e.zilverenkruis.nl>
Datum: 24 juni 2026 om 15:07:36 CEST
Aan: menno.vanveenendaal@hotmail.com
Onderwerp: 🌞Meneer Van Veenendaal, exclusief: 50% korting op (minerale) zonnebrandcrème voor Zilveren Kruis klanten.
Antwoord aan: Zilveren Kruis <nieuws@e.zilverenkruis.nl>
Geen opmerkingen:
Een reactie posten